汽轮机乏汽进入表面式凝汽器将热量传递给冷却水后冷凝为凝结水，回到间接空冷机组热力系统；冷却水受热升温后，通过循环水泵升压进入间接空冷塔周围的铝管铝翅片散热器内，与环境空气进行换热降温后，再返回表面式凝汽器中冷却汽轮机排汽，如此反复循环。

主要特点：

1、散热器采用铝管铝翅片，在空冷塔外竖直布置；

2、冷却水系统和冷凝水系统分开，二者水质可按各自要求控制；

3、循环水系统为闭式系统，循环水泵扬程低，功率小；

4、设备少，取消了水轮机和调压设备，系统比较简单，操作方便。

汽轮机乏汽进入混合式凝汽器，与来自间接空冷塔的循环冷却水直接接触换热，将汽轮机排汽冷凝。蒸汽凝结水与冷却水混合在一起，通过凝结水泵将其中约2％的混合水送回到回热系统，其余98％的混合水被循环水泵送入空冷塔散热器中，由空气进行冷却，冷却后的循环水通过调压水轮机回收部分能量后，又被送回到混合式凝汽器中进入下一个循环。

主要特点：

1、散热器采用铝管铝翅片，在间接空冷塔外竖直布置；

2、占地面积较小，基建投资少；

3、混合式凝汽器体积小，可以布置在汽轮机下部；

4、汽轮机排汽管道短，真空系统小；

5、可与中背压汽轮机配套，煤耗较低。

间接空冷散热器采用铝管铝翅片散热器，铝管铝翅片散热器有如下特点 ：

1、传热效率高

换热元件的基管和翅片均为纯铝制成。铝的导热系数是钢导热系数的4倍，传热效率高于钢制换热器。

2、空气侧阻力小

通过优化，翅片上采用开缝扰流结构在增强换热的同时降低了空气层的阻力。

3、双流程逆向交叉流结构

双流程逆向交叉流结构型式设计，使空冷散热器的总传热系数高于单流程交叉流布置方式。

4、抗腐蚀能力强

表面形成稳定的氧化层，抗腐蚀性能好，避免了双金属腐蚀。而钢制散热器停机时需要充氮气保护，系统复杂，维护费用高。

冷却管束

一个冷却管束一般由4个翅片管模块及两端管板胀接而成，是间冷散热器的基本单元，每2~4片冷却管束可组成不同高度的冷却柱。

冷却柱

冷却柱可由数个冷却管束串联组成，两个冷却管束的管板用螺栓与连接板固定。冷却柱上下两端分别与顶部水室及底部水室相连，水室与管束管板间用U形螺栓固定。组装冷却柱时，两端铝管连接处均装有O形橡胶圈密封。下部水室设有进水口与出水口，中间设有隔板，使水流进入一半（两排）管子，至上部水室后折回另两排管子，形成双流程。上部水室留有排气口，以便连接立管排空气系统。水室材料为铝合金。

冷却三角

在一个夹角为 50°左右的三角形钢构架的两边固定两个冷却柱，第三边为空气通道。在最低环境温度低于 0 ℃时空气通道上设置百叶窗，用来调节冷却性能，避免冬季冷却水温过低冻坏散热器。三角形组件是安装基本单元，因其为三角形，所以称作冷却三角，冷却三角还含有三角形盖板、底板等部件。

冷却扇段

多个冷却三角沿自然通风冷却塔外围垂直布置。为运行操作、调节方便，将这些冷却三角分成若干组。每组设有进出水母管，母管上装有电动阀和放水阀。充水系统、放水系统及控制系统均以一组为一个单元。由于每组冷却三角形在塔外围呈扇形布置，故简称冷却扇段。